Porsche 911 type 964 carrera 2 de 1990

Porsche 911 type 964 carrera 2 mise en circulation le 11/01/1990 (série L) acheté en novembre 2007 à LA VILLA ROSE à Mions à 149 394 km. Aujourd’hui elle a 170 700 km. Bien lire l’annonce entièrement avant de m’appeler, elle est très détaillée et de me poser les questions dont les réponses se trouvent dans le descriptif ci-dessous. Véhicule non « concours » mais en très bon état, propre et sain. Je ne suis pas du tout pressé, je n’ai pas d’autres projets mais de moins en moins de temps pour m’en occuper….donc si le prix (qui reste ferme sinon je la garde) ou les options de la voiture ne vous conviennent pas, pas de soucis, il y a d’autres 964 à vendre….rêveur, curieux, acheteur lointain passez votre chemin. La voiture s’échangera uniquement par un chèque de banque aux horaires d’ouverture de la banque et après vérification.Rien d'autres. Merci Voiture expertisée avec dossier par Passion Expertises Luc Viollier il y a deux ans (28 mai 2016) : excellent état général , estimation du véhicule en mai 2016 à 47.000 euros Couleur : gris pierre métallisé, L693 UN (entre le gris polaire clair et le gris foncé avec des reflets champagne, très sympa) Intérieur : sellerie cuir noir Code options : C00 139 220 567 573 C00 donc série Allemagne, 139 = siège chauffant gauche, 220 = Différentiel autobloquant, 567 = Pare-brise teinté dégradé, 573 = Climatisation Options en plus non d’origine = 4 jantes styles CUP1 (copie, Mille Miglia en 17’), rétroviseurs CUP, tube CUP, filtres à air Sport JR, Sortie échappement en 102 mm, pack clignotants blancs, prises d’air freins pare chocs avant CUP, Amortisseurs Bilstein + ressorts courts, autoradio + chargeur 6 CD Alpine, alarme antivol SRA. Je fournie avec la voiture la sortie échappement d’origine en 90 mm, les clignotants oranges, les antibrouillards, le filtre à air origine, les ressorts de suspension d’origine. Carnet d’entretien d’origine avec étiquette sur carnet + tampon listé ci-dessous + étiquette similaire présente sous le capot avant Carnet : 19/06/1990 révision à 3620 km (Porsche Zentrum à Moers) 09/12/1991 révision à 21400 km (Porsche Italie Monza) 22/11/1993 révision à 40600 km (Porsche Monza) 25/01/1995 révision à 57600 km (Porsche Monza) 07/04/1998 révision à 70000 km (Porsche Milano) 02/12/1999 révision à 81700 km (Porsche Milano) 20/06/2002 révision à 99530 km (Porsche Milano) 25/03/2004 révision à 114000 km (Porsche Milano) 19/05/2005 révision à 133130 km (PARRA pour la Villa Rose + courroie du double allumeur) 15/12/2005 révision à 141420 km (RABATEL pour Villa Rose + pneumatiques AR) 26/11/2007 révision à 149380 km (GALLO pour la villa rose, achat par moi-même) 29/01/2009 révision à 153601 km (Garage des Alliés Villeurbanne) 11/03/2010 révision à 155740 km (Garage des Alliés Villeurbanne) 22/03/2011 révision à 157945 km (Garage des alliés Villeurbanne) 01/06/2012 révision à 161242 km (Garage des Alliés Villeurbanne) 06/06/2013 révision à 163422 km (Garage des Alliés Villeurbanne) 14/11/2014 révision à 166208 km (garage Elity car à Lyon 7è) Mai 2016 : révision et entretien au garage Elity car Février 2018 : révision et entretien au garage Elity car Mai 2018 : reprise légère fuite huile ar droit au garage Elity car HISTORIQUE : véhicule Allemand pendant un an en 1990 (un proprio), puis Italien de 1991 à 2005 (je possède la photocopie de la carte grise italienne), puis deux propriétaires de la Villa Rose en 2005 et en 2007 (je possède les noms et les photocopies de ces deux cartes grises) et je suis le troisième propriétaire Français toujours La Villa Rose, véhicule que j’ai réceptionné en novembre 2007. J’en suis donc le cinquième propriétaire. Présence de toutes les factures + tous les CT depuis arrivé en France en mai 2005, sinon suivi via le carnet d’origine 17000 euros de factures depuis que je la possède (2008) détails par email : étanchéité moteur, allumeur, embrayage, clim, support moteur, disques, etc....

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PORSCHE 911 type 964 C2 année 1990

Porsche 911 type 964 carrera 2 mise en circulation le 11/01/1990 (série L) acheté en novembre 2007 à LA VILLA ROSE à Mions à 149 394 km. Aujourd’hui elle a 171 000 km. Véhicule en très bon état, propre et sain. Voiture expertisée avec dossier par Passion Expertises Luc Viollier il y a deux ans (28 mai 2016) : excellent état général, estimation du véhicule en mai 2016 à 47.000 euros Couleur : gris pierre métallisé, L693 UN (entre le gris polaire clair et le gris foncé avec des reflets champagne, très sympa) Intérieur : sellerie cuir noir Code options : C00 139 220 567 573 C00 donc série Allemagne, 139 = siège chauffant gauche, 220 = Différentiel autobloquant, 567 = Pare-brise teinté dégradé, 573 = Climatisation Options en plus non d’origine = 4 jantes styles CUP1 (copie, Mille Miglia en 17’), rétroviseurs CUP, tube CUP, filtres à air Sport JR, Sortie échappement en 102 mm, pack clignotants blancs, prises d’air freins pare chocs avant CUP, Amortisseurs Bilstein + ressorts courts, autoradio + chargeur 6 CD Alpine, alarme antivol SRA. Je fournie avec la voiture la sortie échappement d’origine en 90 mm, les clignotants oranges, les antibrouillards, le filtre à air origine, les ressorts de suspension d’origine. Carnet d’entretien d’origine avec étiquette sur carnet + tampon listé ci-dessous + étiquette similaire présente sous le capot avant Carnet : 19/06/1990 révision à 3620 km (Porsche Zentrum à Moers) 09/12/1991 révision à 21400 km (Porsche Italie Monza) 22/11/1993 révision à 40600 km (Porsche Monza) 25/01/1995 révision à 57600 km (Porsche Monza) 07/04/1998 révision à 70000 km (Porsche Milano) 02/12/1999 révision à 81700 km (Porsche Milano) 20/06/2002 révision à 99530 km (Porsche Milano) 25/03/2004 révision à 114000 km (Porsche Milano) 19/05/2005 révision à 133130 km (PARRA pour la Villa Rose + courroie du double allumeur) 15/12/2005 révision à 141420 km (RABATEL pour Villa Rose + pneumatiques AR) 26/11/2007 révision à 149380 km (GALLO pour la villa rose, achat par moi-même) 29/01/2009 révision à 153601 km (Garage des Alliés Villeurbanne) 11/03/2010 révision à 155740 km (Garage des Alliés Villeurbanne) 22/03/2011 révision à 157945 km (Garage des alliés Villeurbanne) 01/06/2012 révision à 161242 km (Garage des Alliés Villeurbanne) 06/06/2013 révision à 163422 km (Garage des Alliés Villeurbanne) 14/11/2014 révision à 166208 km (garage Elity car à Lyon 7è) Mai 2016 : révision et entretien au garage Elity car Février 2018 : révision et entretien au garage Elity car Mai 2018 : reprise légère fuite huile ar droit au garage Elity car HISTORIQUE : véhicule Allemand pendant un an en 1990 (un proprio), puis Italien de 1991 à 2005 (je possède la photocopie de la carte grise italienne), puis deux propriétaires de la Villa Rose en 2005 et en 2007 (je possède les noms et les photocopies de ces deux cartes grises) et je suis le troisième propriétaire Français toujours La Villa Rose, véhicule que j’ai réceptionné en novembre 2007. J’en suis donc le cinquième propriétaire. Présence de toutes les factures + tous les CT depuis arrivé en France en mai 2005, sinon suivi via le carnet d’origine. Factures et entretien :Liste détaillée sur demande mais à noter hormis entretien classique constructeur depuis que je la possède j’ai fait changer entre autre 4 pneus neuf Michelin Pilot Sport (à 168 Mkm), Etanchéité complète (joint rodage, spie direction ASS, joint torique, ensemble joint haut moteur à 4658 euros), rénovation double allumeur pack premium,disques av, reprise de toutes les soudures de l’horloge, remplacement embrayage + joint spi et volant mot, ressorts et amortisseurs. Je ne suis pas du tout pressé, je n’ai pas d’autres projets mais de moins en moins de temps pour m’en occuper….donc si le prix de 49.000 euros (qui reste ferme sinon je la garde) ou les options de la voiture nene vous conviennent pas, pas de soucis, il y a d’autres 964 à vendre…. Pas d’échanges. Rêveur, curieux, acheteur lointain passez votre chemin. Merci

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